近期股票开户配资，有媒体报道称，随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车维修师正成为行业“新宠”，人才缺口大成为行业现状。和传统燃油车维修相比，新能源汽车维修有什么技术壁垒吗？是否新能源汽车维修专业的毕业生就业更吃香？面对新能源汽车市场占有量的增大，职业院校开设的相关课程如何更新调整？羊城晚报记者为此进行了走访。
现状
电池多返厂，燃油车维修师傅再培训
记者走访多家车企4S店发现，当前，除了特斯拉、小鹏、哪吒等纯电车企业外，部分转型做新能源汽车的传统车企并未明确设置“新能源汽车维修师”这一岗位。
奥迪一4S店工作人员透露，目前4S店设有专门的检测中心，厂家会授权4S店处理故障“三电”，由于电车零配件比燃油车少了一大半，维修起来还更简单，因此目前都是让原有的维修师傅额外培训一段时间再上岗。
特斯拉4S店一工作人员则表示，故障“三电”目前由专门的人员在上海工厂负责维修，目前各4S店线下售后确有缺口。
广州市交通运输职业学校汽车工程系副主任武剑飞告诉羊城晚报记者，事实上，相较于传统燃油车，新能源汽车由于没有了发动机、变速器等复杂的机械部件，因此机械故障的维修量和维修难度相对较小。新能源汽车之“新”，在于被行内称之为“三电”的电池、电机、电控，这些系统机械故障的维修对于汽车维修所占比重较小，更多的是侧重于电气故障的维修。在维修难度层面，传统汽车维修难度最大的部分，就在于发动机和自动变速器，因为它机械结构比较复杂，还涉及到电控。而现在新能源汽车的电机、电池等，其机械结构则比较简单，但对于维修人员电学知识的要求较高，且维修时对诊断设备的依赖度更高。
几位汽车维修从业者介绍，尽管燃油车内燃机维修难度较大，但是掌握内燃机理论知识的人较多，且相较电车电机，燃油车维修技术保密性较弱；此外，油车发动机可在维修店或4S店拆出分解修理，而新能源车电机及电池则是以直接更换为主。至于其他部位的维修与保养，新能源汽车与传统油车并没有太大的差异。
记者走访汽修店发现，天猫养车、途虎养车等连锁型汽修店会对现有汽修人员进行内部系统的培训，使传统燃油车技师可以快速学习掌握新能源维护方面的理论知识与实际操作。但总体上，新能源汽车车主还是首选4S店作为汽车保养、维修的场所，汽修店更多的只是充当汽车美容、清洁的角色。
职校
针对市场需求调整专业设置
放眼整个新能源汽车产业链随着新能源汽车保有量的提升，汽车企业是否也面临着人手紧缺的现状？
华南地区某车企负责人透露了两个数字：做燃油车时，售后维修需要30个师傅才能维持服务正常运转，但在纯新能源汽车车间，6个维修师傅都可能面临无事可做的局面。究其原因，正是因为没有了燃油车发动机、变速器等机械大件的汽车总成，电车核心部件出了问题也是以更换为主，维修简单了不少。
武剑飞认为，当前新能源汽车销量虽然迎来了爆发式增长，但在汽车维修市场要成为主力，还有很长的路要走：“2023年，我国汽车保有量达3.3亿辆，而新能源汽车的保有量仅为1821万辆。很多车需要维修，但新能源汽车的保有量相对于燃油车来讲，还只是很小一部分，因此市场对新能源汽车维修人才的需求还尚达到紧缺的程度。在新能源汽车保有量逐步增长的过程中，职业院校相关专业的人才培养和传统燃油车维修人员的转型，将随着市场的发展逐步缩小这一领域人才的缺口。”
面对新能源汽车行业的变化，各职业院校也调整了专业设置。2019年6月，教育部颁布《中等职业学校专业目录》，在增补的46个新专业中，新增了新能源汽车维修和新能源汽车装调与检修两大专业，至此，我国高等和中等职业教育体系中均出现了新能源汽车专业。同样在2019年，各部联合印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，在5个领域遴选确定了参与首批试点的职业技能等级证书，才有了智能新能源汽车职业技能等级证书。
以广州市交通运输职业学校为例，针对两类车型的维修，主要开设有两个方向的专业，分别是汽车运用与维修和新能源汽车运用与维修。比较发现，两个专业的专业基础课基本相同，整体课程八成一致，差别在于传统汽车维修专业的学生要学习汽车发动机机械维修、发动机电控系统检修与变速器检修等，而新能源汽车维修专业的学生需要学习新能源汽车电源系统检修、充电系统检修和驱动系统检修等。
一方面，电车维修需要占用的人手更少，另一方面，新能源汽车保有量增加，新能源汽车专业的学生就业究竟如何？广州市交通技师学院招生就业处主任关君透露，职业院校学生主要聚焦在整车落地销售后，提供车主所需的一切服务的“后市场”，因此，即便是新能源汽车专业的学生，所学也不仅局限在新能源汽车，传统汽车的维修与保养同样需要涉及。
采访得知股票开户配资，广州市交通技师学院已从原有的单一的汽车维修，放眼至整个新能源汽车产业链。当前除了聚焦维修的新能源汽车检测与维修外，还有聚焦充电桩配置与电池维保的新能源汽车装备技术应用，以及面向主机的新能源汽车制造与装配。“新能源汽车的技术越来越成熟，这意味着汽车的故障率越来越低。在这样的情况下，维修人才需求总体肯定会减少，但是对学生的技能要求肯定是越来越高了。从整个大新能源汽车产业链来说，它的人才需求肯定是激增的，只不过就是我们的人才定位该定在哪里，”关君说，“如果还仅仅只是定在新能源车本身维修，这种需求量是可以想象的，但是如果把新能源汽车作为一个产业链来看，我们在产业链上的机会会越来越多。”
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