8月21日晚间，小米集团（HK01810，股价17.52港元，市值4366.2亿港元）披露了2024年第二季度及上半年业绩：公司上半年实现营收1643.95亿元，同比增长29.6%；经调整净利润126.66亿元，同比增长51.3%。
备受期待的小米汽车营收情况也终于亮了相。2024年第二季度，小米集团智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中智能电动汽车收入62亿元，包括智能电动汽车在内的创新业务净亏损18亿元。2024年第二季度，小米集团交付了2.73万辆Xiaomi SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP（平均每车售价）为22.86万元。
智能手机上半年收入930亿元
除了半年数据，小米还披露了第二季度业绩，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军更是在微博发文称：“这是小米历史上最出色的季报！”
2024年二季度，小米集团实现营收888.88亿元，同比增长32.0%；经调整净利润61.75亿元，同比增长20.1%。销售成本由2023年第二季度的532亿元增加32.5%至2024年第二季度的705亿元。
图源：公告截图
2024年第二季度起，小米集团将业务拆成了“手机×AIoT”及“智能电动汽车等创新业务”两个分部：“手机×AIoT”（AIoT即人工智能物联网）分部包括智能手机、IoT（物联网）与生活消费产品、互联网服务及其他相关业务；“智能电动汽车等创新业务”分部包括智能电动汽车及其他相关业务。
不过，从产品重要性的角度出发，智能手机业务还是得拿出来单看。
2024年第二季度，小米集团智能手机业务收入465亿元，同比增长27.1%。加上第一季度的465亿元营收，上半年，小米集团智能手机业务共计收入930亿元。
第二季度，小米集团智能手机业务毛利率为12.1%，全球出货量同比增长了28.1%。
智能手机整体ASP（平均每部手机售价）由2023年第二季度的1112.2元减少了0.8%至2024年第二季度的1103.5元。对此，小米集团解释称，主要是由于中国市场竞争加剧以及ASP较低的新兴市场的销售量增加所致。
小米集团合伙人兼总裁卢伟冰还在随后召开的财报沟通会上谈到了小米手机的高端化进展。据他介绍，2024年第二季度，在中国市场3000~6000元的主要价格段，小米的市场份额同比有所提高，新发布的MIX FLIP等两款折叠屏手机产品助力小米突破了6000元价格段。
新零售方面，小米之家在第二季度持续扩张，国内门店数超过了1.2万家，线下市场份额达到了10.4%。
谈到全年预计情况时，卢伟冰表示，2024年第一季度及第二季度，小米智能手机出货量已经比去年同期增长了近2000万台。“也就是说我们下半年（出货量）不增长，今年全年也能达到1.65亿（台），所以我觉得手机（业务）这是可以预测的。”卢伟冰说道。
智能汽车有望进一步将亏损收窄
广受关注的汽车业务，也在这份财报中被首次披露。
根据财报，2024年第二季度，小米集团智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中智能电动汽车收入62亿元，包括智能电动汽车在内的创新业务净亏损18亿元。
2024年第二季度，小米集团交付了2.73万辆Xiaomi SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP为22.9万元。卢伟冰还谈道，小米汽车截至7月底拥有超100家销售门店，计划到今年底时达220家，覆盖全国59个城市（截至2024年6月30日，小米集团的汽车销售门店为87家）。
谈起包括智能汽车在内的业务在第二季度净亏损了18亿元，卢伟冰称，目前小米汽车的毛利率在15.4%左右，还是非常不错的。卢伟冰认为，就一家公司的第一款车来讲，对这个毛利率“我们自己都是比较满意的”。
至于创新业务亏损的原因，卢伟冰解释称：“我觉得今天我们汽车业务还是一个非常起步的状态，亏损（的原因）第一个是我们的规模还是比较小。我觉得汽车是一个典型的（讲究）规模经济的制造行业，有一个足够的规模其实是很难的。”
卢伟冰称，第二个原因是小米集团的第一辆车投入非常大。“雷总也多次讲，我们第一辆车一定是10倍的投入去做，这些投入我们认为，消化还是需要一段时间。”他解释说。
“第三个，我们第一辆车是一个纯电的轿车，在所有车型里，纯电轿车的整个成本应该说是最高的，因为电池还是非常贵，所以说从毛利率的友好度来看的话，纯电轿车我认为也是最难的。”卢伟冰表示。
从长远看，卢伟冰对小米汽车很有信心，直言汽车业务已经超出了自己和行业的预期炒股配资网选，目前订单也非常稳定，对全年的交付、全年成本的控制和全年毛利率的提升有信心。“相信随着我们规模的不断提高，产能的不断挖潜以及交付能力也上来后，未来亏损会进一步收窄。”卢伟冰说道。
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